Durant des siècles ( jusqu'en 1905 ) le passage de la Moselle pour accéder à Liverdun se faisait sur un bac .
Le passage à gué se faisait en période de basses eaux
Il faut savoir que les habitants et le seigneur - évêque possédaient des terres, des près et surtout des bois de l'autre côté de la rivière .
Il fallait donc absolument mettre un bac en service , capable de supporter
des chariots attelés et chargés .
C'était au seigneur - évêque de fournir le bac .
Le bac de Liverdun
Mais un bac est un engin vulnérable, il se détériore vite et il faut le remplacer souvent .
" En 1555 , il est inutilisable ...les habitants font appel aux passeurs de Gondreville pour obtenir de nouveau le gros bateau qui avait été amené à Liverdun par les soldats français pour passer le roi et sa compagnie et qui avait été remonté à Gondreville "
En 1572 : le bac fonctionne et l'évêque fixe le droit de passage :
Pour un cheval : 8 gros de Lorraine - 16 pour un char .
Pour une famille : 4 gros . A la fin du XVI ° siècle vivent à Liverdun des charpentiers .... .....constructeurs de bateaux
Le site du bac de Liverdun ( flèche blanche ) .
Flèche verte : la maison du passeur ...la rue du bac .
Le passeur : le fermier du barq était logé à proximité de son travail
dans une maison qui en 1621 appartenait au chapitre.
Cette maison a remplacé en 1836 l'ancienne maison qui tombait en ruine
- Anecdote :
En 1703 , le maître échevin prie l'évêque ( Henri Thiard de Bissy ) de nommer un nouveau passeur ( passager) pour remplacer celui qui est décédé .
SI l'évêque ne fait rien , les habitants en désigneront un et percevrons les droits de passage au profit de la communauté .
Monseigneur de Bissy ne nomme personne et les habitants font une nouvelle sommation de remettre la barque du passage en service .
..... Sont'ils écoutés ? en tout cas en 1707 une nouvelle sommation est faite par huissier de fournir dans les 3 jours une barque ...sinon il sera considéré comme responsable des dommage et intérêts en raison des blès gâtés de l'autre côté de la rivière qui n'ont pu être rentrés à cause du manque de bac.
Le bac ....la flèche verte indique l'entrée de la mine de Liverdun
A savoir :
L'entrée de lamine a été fermée mais s'écoule toujours l'eau d'exhaure de la galerie à l'extrémité du pont actuel
- Le pont routier ( en fer -1905 ) a été construit à cet endroit .
Le bac est un matériel fragile qui vieilli très vite
( intempéries - crues - débâcle des glaces en hiver )
En 1848 : mise en service d'un nouveau bateau ( long de 14,50 m -large de 3, 90 m )
On " tire du sable " à côté du bac
ici aujourd'hui : le ponton du club d'aviron .
- En 1860 : le bac est à moitié pourri et irréparable ...il est devenu un danger public .
La commande d'un nouveau bac est passée aux sieurs François et Philippe Forterre
à Jarville ( prix 3000 frs )
Le nouveau bac est tout en chêne et comporte deux tabliers mobiles et relevables
à chaque extrémité pour les opérations d'embarquement et de débarquement .
- La mise en service du pont de fer en 1905 entraîna la suppression du bac qui fut vendu en 1906 à M. Régis Porte , industriel - usine Labesse ( briquerie de Liverdun )
Voir l'histoire de la briquerie ...produits réfractaires de Liverdun dans ce blog .
Construction / terrassement des culées du futur pont de fer le bac
Le bac de Liverdun ....la seule possibilité pour traverser la Moselle .
L'attente de l'arrivée du bac
A suivre : l' histoire de notre village
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