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Jean-Claude Curé

Le train sur pneus

Peu de liverdunois se souviennent du passage du train sur pneus qui a circulé sur la ligne Paris - Nancy - Strasbourg du 3 janvier 1949 au 3 juin 1956


Une rame du train composée de 6 voitures voyageurs avec roues pneumatiques


La traction par locomotive à vapeur 230 K 248 chauffée au mazout

Un carénage en harmonie avec cette étonnante innovation .

on la nommait " la baleine"

Les voitures sont construites en acier inox ou en alliage léger à base d'aluminium .

Elles sont d'un grand confort .

A l'intérieur ..Pas de bruit de roulement ....le silence ...roues à pneus .


Les marches pieds étaient amovibles ( repliés automatiquement )

- Les roues à pneus .

Elles étaient gonflées à 9 bars

Sur chaque roue ( fil vert ) un avertisseur de crevaison

( signalisation au chef de train et aussi au chauffeur )


Chaque boggie de 5 essieux donc 20 pneus par voiture .

A remarquer : entre les roues extrêmes un frotteur sur rail de shuntage

pour assurer le circuit électrique de voie


- La question des crevaisons ?


Le temps de trajet : Paris - Strasbourg : 5 h 10

Petite histoire :

Le train à pneu s'est arrêté en gare de Liverdun pour " anomalie " .


- Sa fin de carrière :


La résistance au roulement d'un pneumatique ....

....est de 2 à 3 fois supérieure à une roue classique .

C'était un train de prestige ( comme le concorde ) le savoir faire Français .

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