( I ) Le tunnel du canal - les anciens le nommait " la voûte " .
le tunnel ...Le creusement fut un travail difficile
Percement dans le banc de roche calcaire peu cohérente et même fragmentée
par des dislocations géologiques importantes ce qui a nécessité l'utilisation
d'un coûteux blindage , sous une épaisseur de plus de 50 m de masse pierreuse..
Il faut savoir :
Le creusement a été mené promptement : En 18 mois , 390 mètres sont creusés .
....un bémol ...
- La Révolution de 1840 provoque une année plus tard une diminution de crédits .
....puis en 1841 une suspension des travaux déjà considérablement avancés .
- 1842 : les travaux reprennent et se terminent .
" Il est à noter que malgré les difficultés et dangers du travail ,
aucun accident grave n'est à déplorer."
Caractéristiques techniques :
Le tunnel a une longueur de 500 m - ouverture de la voûte en demi cercle : 8,00 m
une épaisseur en maçonnerie de 0, 90 m - La banquette qui sert de chemin de halage a une largeur de 1, 40 m - Largeur du plan d'eau : 6,06 m .
Les moellons ont été tirés sur place .....pierres de taille d'Euville ....Radier en béton.
Quelques images .
Une péniche tirée par deux chevaux * sort de la voûte côté Maladrerie .
...Il faut savoir que seul les chevaux " accrédités " pouvaient haler les péniches dans le tunnel . Les chevaux , propriétés des mariniers n'avaient pas le droit de franchir le tunnel ...
.... Les chevaux passaient par la rue de la gare et le Pisuy pour rejoindre la sortie du tunnel
....A Liverdun : il y avait les loueurs de chevaux " accrédités " au passage du tunnel .
Il y a quelques années sur certaines maisons aux abords du canal on pouvait lire
" Location de chevaux - paille - foin - avoine "
La raison :
un tunnel de canal est rectiligne ....Dès l'entrée on voit la sortie ...et lorsque l'on avance sous la voûte à une certaine distance la luminosité de la sortie fait que l'on ne voit plus ou l'on pose les pieds ( un phénomène d'éblouissement ou aveuglement ) ....
Ce phénomène optique " fait peur aux chevaux non habitués "
Bien souvent pour éviter ce phénomène les tunnel routiers ont un virage à la sortie
Cafés - Restaurants en bordure du canal ....
Nourriture et boisson pour les mariniers - le foin et l'avoine pour les chevaux .
( I ) Le café du port ....de la Maladrerie .
Commerce de paille -foin -avoine pour les chevaux des mariniers
( II ) Café Paquin : sortie tunnel -côté port de Sous Vignal ...foin et avoine
Café en face l'écluse ...commerce de chevaux ...ancre de marine
Images d'hier .
Un des derniers automoteurs qui franchit le tunnel
- Propriétaire : Plumecoq ...famille liverdunoise .
Petite histoire de la voûte :
Les jours de grandes chaleurs en saison estivale , les passant franchissant le pont de la Maladrerie ressentent une brise fraiche ...
" C'est le courant d'air " réfrigéré " de la voûte " disent les anciens .
Sortie tunnel - côté Sous- Vignal .
Le port de sous-Vignal
Flèche verte : Café " Paquin " dépôt de fruits - pain - légumes ....Foin et avoine
( ravitaillement des mariniers en attente de franchir le tunnel )
Flèche rouge : chemin d'accès au bac du domaine de la Garenne ( Eaux Bleues )
le Val Fleuri aujourd'hui
Le lit de la Moselle canalisée qui à traversée le domaine : le trait vert .
- Le canal : sortie du tunnel - côté Sous-Vignal .
Vue depuis le sentier de" la gargouille ou des vipères "
....le canal latéral à la Moselle ..... le pont de Sous-Vignal direction Villey St Etienne
Le café de la marine ( en face le pont ) flèche : futur cimetière
Les accès au tunnel se font par deux profondes tranchées aux parois vertigineuses
l'histoire de ces tranchées feront l'objet du prochain article .
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