Les carrières - Liverdun

• L'époque des grands travaux :

- construction du canal et du chemin de fer .

A cette époque , les engins mécaniques étaient pratiquement inexistants ,

-les terrassements se faisaient à la main .

D'ou l'arrivée soudaine ( début 1840 ) d'une multitude d'ouvriers se déplaçant avec l'avancement des chantiers .

A liverdun : on construit de nombreux baraquements provisoires en bois sur les paquis

( Le village est toujours enfermé dans ses murailles )

Un grand bâtiment servant de cantine et deux grands magasins ( alimentation - dépôt de matériel ) sont construit près de la porte basse ( site Lerebourg par la suite )

Liverdun n'a jamais vu une telle affluence . *

* ( les problèmes créés sera le thème du prochain article )

Les carrières .

Pour construire les ouvrages d'art ( écluse .. ponts ( 4 ) ...tranchée ...tunnel ....etc ....)

il faut des pierres .

Liverdun est entouré d'importants massifs calcaires ...

...qui vont intéresser les " bâtisseurs ".

Quelques images de carrières .

( flèche 1 ) : Carrière de la " vigne Monsu " en dessous du village

...elle se continu derrière le château .

( flèche 2 ) carrière de la " vau de Dieulouard - rue du champ de tir .

..... d'autres carrières ont été ouvertes :

au châtillon ....Sous les Côtes ....à la vau de clef ...Etc ...

- Rue du tir ....on y fait de l'escalade .

La carrière se devine en arrière plan dans le bois ....

.....et elle se prolonge route de Pompey.

Ancienne carrière route de Pompey

Les maisons d'habitations sont protégées par des filets .

Histoire " petite " des carrières :

• Prosper Charlemagne ( maison Charlemagne route de Pompey ) maître carrier et entrepreneur de transport avait une concession en 1894 aux lieu-dit : Césilles - Vau de M'Zelle et Dessous les côtes .

• C'est sieur Chartreux , jeune entrepreneur , qui a ouvert la carrière à la Vigne Monsu sous les murailles du village -haut et du Beaujour .

• Sieur Haouy a installé un tramway à la Vau pour descendre la pierre de la carrière de la Folie jusqu'au port de la Maladrerie.

• Route de Frouard : en 1896, M. Alfred Chartreux exploitait la carrière de Châtillon et il a mis en place un tramway long de 640 m la reliant au quai d'embarquement près de l'écluse de Liverdun .

• A savoir:

• Lors de l'exploitation des carrières d'Aingeray et Villey St Etienne , les péniches des soudières ( SRN° 1...2 ...) faisaient la navette entre les transbordeurs ( route de Villey et l'usine de Dombasles .

La canalisation de la Moselle a mis fin aux navettes des péniches et c'est par voie ferrée que les pierres sont acheminées à l'usine de traitement .

La carrière exploitée aujourd'hui est celle de Pagny sur Meuse .

- Convoi ferroviaire au départ de Pagny sur Meuse

...... A liverdun plus de canal ...plus de péniches ...

....que l'on regardait passer sur le " pont des faignants "